货物在运输的过程中损坏是谁的责任？-深圳到美国物流公司门到门服务

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货物运输过程中的异常情况，以货物破损丢失为严重，但对于赔偿问题却一直公说公有理，婆说婆有理，如何在货物交接时就明确责任方，成为运输异常中的一大难题。今天深圳超信利国际物流公司以真实案例分析入手，与您一同分享如何帮助货主与运输公司降低成本，提高效率。当客户将货物交由物流公司承运时，大部分的人都会觉得，只要是没有送到收货方的手上，在这期间发生的损坏、丢失问题，都归属物流方的责任。

真的是这样吗？并不是直接由物流公司承担全部责任，而是要根据货物损坏的原因，具体情况具体赔偿，而赔偿金额的数目，则是根据约定的合同来算。明确了问题，我们才能更好的找到应对之策。多方协同在这方面。有必要加强与多方企业之间的联动与合作，理顺食品冷链物流的流程和计划，建立联动合作机制，确保食品冷链的多方流通。建立清晰的绿色通道和政策体系，规范应急链路的操作程序和标准，并从政策中提供全面的支持。通过多方协作，增强了食品冷链的全过程，建立了灵活的食品冷链物流供应链体系。以需求为导向因为冷链物流是高度专业且不规范的。所以大而强大、小而美的企业可以共存。但是不可否认的是，在传统的仓库运输和冷链物流的市场上。激烈的竞争是不争的事实。冷链物流公司应以需求为导向，并扩大食品冷链的新模式和市场。此外，在新餐饮，社区零售和跨境冷冻产品冷链等领域也有巨大的市场空间。

当客户将货物交由物流方进行包装、运输、派送等，并且签订好合同和保险。货物在运输过程中由于运输不得当产生破损，物流方应当按照合同约定，根据破损的程度进行理赔。货物在运输途中丢失，则物流方应当协助客户完成理赔。各类物流企业提高服务质量、客户服务满意度和运送盯梢办理显得尤为重要。一起，它可以为客户供给实时查询信息服务，防止货损和货代事端的发生，对货品运送的保证起到一定的作用。怎么对在途货品运送过程进行控制和盯梢，已成为物流企业提高办理和服务水平、增强行业竞争力的迫切需求。因而，在这一行业背景下，现代货运物流企业必须在原有传统监管的基础上，采用新的科技办理手法，提升到一个新的水平。现在，货运物流运送过程中存在两大问题：查询货品的当前方位。现在，货主和货运物流公司在对货品进行盯梢查询时，可以找到几个要害点。例如，当一批或一件货品从上海运到北京时。客户只能知道货品是在上海的中转站或配送中心。仍是在北京的中转站或配送中心。

当客户将货物交由物流方进行包装、运输、派送等，双方签好合同，并未购买或保价。无论是货物在运输途中产生破损，还是货物在运输途中丢失，赔偿金额不超过运费的三倍。当客户将某些易碎品交由物流方进行承运时，在运输过程中发生了损坏情况，则需要看双方签订的合约内容，是保丢不保损，还是签订了质保。与55家航空公司比较，份额也是非常小的。国内航空货运之所以发展缓慢，与其承运人的商业模式有关：传统航司的货运事务出售主要靠来揽货，客户由货代掌握，他们赚取的是中间差价，传统航司承担的更多仅仅运送环节，不只没能享用跨境电商进出口额比年持续增长的盈利，反而面临“十年九亏”的为难。而在美国，全货机具有者主要是FEDEX和UPS等物流快递巨子。他们直接面临客户，一起也具有定价权以及门到门的全流程服务才能，在本钱操控和运力及网络的把控上都有强壮的话语权。由此可见，将货源和客户掌握在自己手里，比具有更多的全货机更重要。而这也是国内不少快递巨子和传统货航正在尽力的方向。现在，顺丰速运和圆通酷凯蒂都现已具有了自己的全货机。

所以，货物的损坏责任，是根据实际情况和约定合同来决定的；理赔金额的数目，也是要根据损坏程度和约定合同判断的。选择靠谱的物流事半功倍，选择不靠谱的物流状况百出。珠海雄展物流公司深知这一点，多年来致力于服务客户，用专业的知识和经验为客户排忧解难。